SILCA Ultimate Tubeless Sealant nutzt die Kraft einer schäumenden Latexformel in Kombination mit geschnittenen Kohlefasern, um die Dichtwirkung auch bei höheren Drücken zu erhöhen. Ultimate Tubeless Sealant enthält 5 Vol.-% gehackte 6-, 9- und 12-mm-Kohlefasern aus recycelten Fahrrädern, Karbonlaufrädern, Rennwagen und Flugzeugkomponenten. Eine einzigartige Formel für schäumenden Latex sorgt dafür, dass die sehr leichten Kohlefasern während der Fahrt gleichmäßig in der Dichtmasse verteilt werden, wodurch ein höherer Fasergehalt als bei Kevlar oder Glasfaser erreicht wird. Bei einer solchen Faserladung werden die Kohlefaserbündel durch den Kittfluss direkt zum Loch transportiert, wo Tausende von Mikrobläschen übereinander kollabieren und ihre hochsteifen Kohlefasern auf dem Loch absetzen. Bei diesem Prozess bilden die Kohlefasern einen Faserdamm gegen die Reifenkarkasse, ähnlich wie ein Damm aus Biberstöcken, der den Fluss eines Baches blockiert. Es wurde nachgewiesen, dass dieser hochsteife und hochfeste Faserstaudamm Löcher bis zu 7,5 mm abdichten kann – 25 % mehr als herkömmliche Technologien.
Nach dem Abdichten des Lochs verbleibt ein Bereich aus kohlefaserverstärktem Latex am oberen und unteren Ende des Lochs, was dazu beiträgt, die Wahrscheinlichkeit künftiger Durchstiche in diesem Bereich zu verringern. Dies im Vergleich zu anderen Dichtungsmittelzusätzen wie Maismehl, Flocken oder Glasfaser.
Diese überlegene Fähigkeit der Kohlefaser, Löcher zu versiegeln und zu verstärken, ermöglicht auch eine höhere Konzentration von Frostschutzmitteln im Kitt, was eine effektivere Versiegelung bei niedrigen Temperaturen bedeutet (6 mm Löcher werden bei 18deg F/ -7deg C versiegelt), sowie einen haltbareren Kitt (7-9 Monate, je nach Feuchtigkeit).
Wir empfehlen, je nach Temperatur und Luftfeuchtigkeit an Ihrem Wohnort (siehe Tabelle) alle 90 bis 120 Tage Regenerator hinzuzufügen, um die Spachtelmasse zu verjüngen. Der Regenerator kann auch verwendet werden, um das Dichtungsmittel auf sehr porösen Reifen bei der Erstinstallation zu erneuern. Einige Reifen mit Karkasse sind sehr porös und weisen ein Durchsickern des Dichtmittels an den Seitenwänden der Karkasse auf. Tests zeigen, dass nässende Flanken das Volumen der Spachtelmasse während der Installation um bis zu 30 % reduzieren können und gleichzeitig die Alterung der Spachtelmasse beschleunigen. Die Zugabe von 30-50 % des Volumens der Spachtelmasse mit Hilfe des Auffüllers kann eine optimale Leistung und maximale Lebensdauer gewährleisten.
Das CO2 kann vorübergehend zum Sitzen des Reifens verwendet werden, muss dann aber wieder freigesetzt und durch die Bodenpumpe ersetzt werden, um die Lebensdauer des Dichtstoffs zu erhalten.
Ausgehend von einem sauberen schlauchlosen Reifen verwenden Sie die „Gießmethode“ für die Montage auf einer schlauchlosen Felge. Die schnelle Dichtkraft macht es unmöglich, eine Spritze zu verwenden oder durch den Ventilschaft zu gehen. Der Schlüssel dazu sind Kohlefasern, die auf eine Perforation oder eine offene Quelle zurasen und einen Damm aus koagulierenden Fasern bilden, um eine äußerst effektive Abdichtung zu erreichen.
Machen Sie Reifenpannen zu einer Sache der Vergangenheit – mit der Kraft von Karbonfaser-infundiertem Kitt. Recycelte Kohlefasern bieten eine Struktur, die selbst größere Löcher abdichtet und gleichzeitig die Langlebigkeit der speziellen Rezepturen für Ausdauerrennen aufrechterhält.
SPEZIFIKATIONEN:
– Wirksam bis 10F/ -12C
– Versiegelt 7,5 mm große Löcher bis zu 6 Monate lang.
– Muss während der Montage in den Reifen gegossen werden
– Nicht kompatibel mit Injektoren (dichtet Löcher ab, die größer als Ihr Ventil sind)
– Verwenden Sie Replenisher alle 90-120 Tage für eine bessere Leistung
– Recycelte 6, 9 und 12 mm Kohlefasern werden durch einen schäumenden Latex gleichmäßig verteilt, um ultra-starke Dichtungen zu erzeugen.
– CO2 kann zum Sitzen der Reifen verwendet werden, sollte aber so schnell wie möglich entfernt und durch Luft ersetzt werden, um die Lebensdauer des Kitts zu erhalten.
– Hergestellt in den USA.
– Inhalt: 946 ml