Silca Ultimate Tubeless Sealant utiliza la potencia de una fórmula de látex espumante combinada con fibras de carbono picadas para aumentar el poder de sellado incluso a presiones más altas. Ultimate Tubeless Sealant contiene un 5% en volumen de fibra de carbono troceada de 6, 9 y 12 mm procedente de bicicletas recicladas, ruedas de carbono, coches de carreras y componentes aeronáuticos. Una exclusiva fórmula de látex espumoso permite que fibras de carbono muy ligeras se dispersen uniformemente en el sellante durante la conducción, lo que da como resultado un contenido de fibra superior al de Kevlar o fibra de vidrio. Con una carga de fibras tan elevada, los haces de fibra de carbono son transportados directamente a la perforación por el flujo de masilla, donde miles de microburbujas colapsan unas sobre otras, depositando sus fibras de carbono de alta rigidez en el orificio. Durante este proceso, las fibras de carbono forman un dique de fibras contra la carcasa del neumático, más o menos como un dique de palos de castor que bloquean el flujo de un arroyo. Se ha demostrado que esta barrera de fibra de alta rigidez y resistencia sella orificios de hasta 7,5 mm, un 25% más que las tecnologías convencionales.
Una vez sellado el pinchazo, se deja una zona de látex reforzado con fibra de carbono en la parte superior e inferior del orificio, lo que ayuda a reducir la probabilidad de futuros pinchazos en esta zona. Este valor es muy superior al de otros aditivos de sellado, como la harina de maíz, los copos o la fibra de vidrio.
Esta capacidad superior de sellado y refuerzo de orificios de la fibra de carbono también permite una mayor concentración de agentes anticongelantes en el sellante, lo que se traduce en un sellado más eficaz a bajas temperaturas (los orificios de 6 mm sellan a 18 ºF/ -7 ºC), así como en un sellante más duradero (7-9 meses en función de la humedad).
Recomendamos añadir regenerador cada 90 a 120 días, dependiendo de la temperatura y la humedad del lugar donde viva (consulte la tabla), para rejuvenecer el sellador. El regenerador también puede utilizarse para renovar el sellante en neumáticos muy porosos durante la instalación inicial. Algunos neumáticos con carcasa son muy porosos y muestran filtraciones del sellante en los flancos de la carcasa. Las pruebas demuestran que las paredes laterales exudativas pueden reducir el volumen de sellante en un 30% durante la instalación, al tiempo que aceleran el envejecimiento del sellante. Añadir un 30-50% del volumen de masilla al reconstituyente puede garantizar un rendimiento óptimo y una vida útil máxima.
El CO2 puede utilizarse temporalmente para asentar el neumático, pero luego debe liberarse y sustituirse por la bomba de suelo para preservar la vida útil del sellante.
Partiendo de un neumático tubeless limpio, utilice el método de «vertido» para instalarlo en una llanta tubeless. El rápido poder de sellado impide utilizar una jeringuilla o atravesar el vástago de la válvula. La clave es la fibra de carbono, que se precipita hacia una perforación o fuente abierta y crea una barrera de fibras coagulantes para lograr un sellado extremadamente eficaz.
Haz que los pinchazos sean cosa del pasado con el poder de la masilla con infusión de fibra de carbono. La fibra de carbono reciclada proporciona una estructura que sella las perforaciones más grandes manteniendo la longevidad de las fórmulas específicas de resistencia.
ESPECIFICACIONES:
– Eficaz hasta 10F/ -12C
– Sella agujeros de 7,5 mm hasta 6 meses.
– Debe verterse en el neumático durante la instalación – No es compatible con inyectores (sella orificios más grandes que tu válvula) – Utiliza Replenisher cada 90-120 días para obtener el mejor rendimiento – Las fibras de carbono recicladas de 6, 9 y 12 mm se dispersan uniformemente mediante un látex espumante para crear juntas ultrarresistentes.
– El CO2 puede utilizarse para asentar los neumáticos, pero debe retirarse lo antes posible y sustituirse por aire para preservar la vida del sellador.
– Fabricado en EE.UU.
– Contenido: 946 ml