Silca Ultimate Tubeless Sealant gebruikt de kracht van een schuimende latexformule in combinatie met gehakte koolstofvezels om de afdichtkracht te vergroten, zelfs bij hogere druk. Ultimate Tubeless Sealant bevat 5% van het volume gehakte 6, 9 en 12 mm koolstofvezel uit gerecyclede fietsen, carbon wielen, raceauto’s en vliegtuigonderdelen. Een unieke schuimende latexformule zorgt ervoor dat zeer lichte koolstofvezels tijdens het rijden gelijkmatig worden verspreid in de afdichtingskit, wat resulteert in een hoger vezelgehalte dan Kevlar of glasvezel. Met zo’n hoge vezelbelasting worden de koolstofvezelbundels direct naar de perforatie getransporteerd door de mastiekstroom, waar duizenden microbellen op elkaar vallen en hun koolstofvezels met hoge stijfheid op het gat afzetten. Tijdens dit proces vormen de koolstofvezels een dam van vezels tegen het karkas van de band, net als een dam van beverstokken die de stroom van een beek tegenhoudt. Het is aangetoond dat deze vezelbarrière met hoge stijfheid en weerstand gaten tot 7,5 mm afdicht, 25% meer dan conventionele technologieën.
Nadat het gat is gedicht, blijft er een gebied van koolstofvezelversterkte latex achter op de boven- en onderkant van het gat, wat de kans op toekomstige lekke banden in dit gebied helpt te verkleinen. Dit steekt gunstig af bij andere afdichtingsadditieven zoals maïsmeel, vlokken of glasvezel.
Dit superieure afdichtings- en gatversterkende vermogen van koolstofvezel zorgt ook voor een hogere concentratie antivriesmiddelen in de afdichtingskit, wat een effectievere afdichting bij lage temperaturen betekent (6 mm gaten dichten af bij 18°C), evenals een duurzamere afdichting (7-9 maanden, afhankelijk van de luchtvochtigheid).
We raden aan om elke 90 tot 120 dagen regenerator toe te voegen, afhankelijk van de temperatuur en vochtigheid waar je woont (zie tabel), om de kit te verjongen. De regenerator kan ook worden gebruikt om het afdichtmiddel op zeer poreuze banden te vernieuwen tijdens de eerste montage. Sommige banden met een karkas zijn erg poreus en vertonen lekkage van het afdichtmiddel op de zijwanden van het karkas. Tests tonen aan dat doorlekkende zijwanden het volume van de kit tijdens de installatie met 30% kunnen verminderen en de veroudering van de kit versnellen. Het toevoegen van 30-50% van het plamuurvolume aan het reconstituent kan zorgen voor optimale prestaties en een maximale levensduur.
De CO2 kan tijdelijk worden gebruikt om de band te sealen, maar moet daarna worden vrijgegeven en vervangen door de grondpomp om de levensduur van het afdichtmiddel te verlengen.
Begin met een schone binnenbandloze band en gebruik de “giet”-methode om hem op een binnenbandloze velg te monteren. Het snelle afdichtende vermogen maakt het onmogelijk om een injectiespuit te gebruiken of door de ventielsteel te gaan. De sleutel is koolstofvezel, dat zich naar een perforatie of open bron spoedt en een barrière van stollende vezels vormt voor een uiterst effectieve afdichting.
Zorg dat lekke banden tot het verleden behoren met de kracht van plamuur op basis van koolstofvezel. Gerecyclede koolstofvezel zorgt voor een structuur die grotere perforaties afdicht met behoud van de duurzaamheid van duurspecifieke formules.
SPECIFICATIES:
– Effectief tot 10F/ -12C
– Dicht gaten van 7,5 mm tot 6 maanden af.
– Moet tijdens de montage in de band worden gegoten – Niet compatibel met injectoren (dicht gaten af die groter zijn dan uw ventiel) – Gebruik Replenisher elke 90-120 dagen voor de beste prestaties – 6, 9 en 12 mm gerecyclede koolstofvezels worden gelijkmatig verspreid door een schuimende latex om ultrasterke afdichtingen te creëren.
– Le CO2 peut être utilisé pour asseoir les pneus, mais il doit être retiré dès que possible et remplacé par de l’air pour préserver la durée de vie du mastic.
– Fabriqué aux États-Unis.
– Contenu : 946 ml